Erica Iheme est éducatrice et organisatrice et directrice sud de Emplois pour déplacer l’Amérique. Elle a passé 17 ans à s’organiser pour renforcer le pouvoir des travailleurs à travers les États-Unis dans des secteurs tels que les soins de santé, les soins à domicile et l’enseignement supérieur. Elle est née et a grandi à Birmingham, en Alabama et est diplômée de l’Université Alabama A&M.

Lundi dernier (28 septembre 2020) AL.com a publié un éditorial vantant un nouveau programme de développement de la main-d’œuvre à venir à l’usine New Flyer d’Anniston. L’éditorial, rédigé par un consultant d’entreprise embauché par le fabricant de bus électriques New Flyer, loue New Flyer pour son engagement supposé envers notre communauté. Mais si New Flyer s’engage vraiment à autonomiser les travailleurs et les résidents d’Anniston, pourquoi l’entreprise tourne-t-elle le dos aux groupes communautaires locaux?

J’ai grandi en Alabama. Mes parents, mes cousins ​​et mes amis vivent tous ici. Toute ma vie, je me suis engagé à faire en sorte que les Alabamiens prennent la tête de notre avenir. Ce n’est pas ce qui se passe ici. Au cours de la dernière année, une coalition de groupes communautaires a demandé à New Flyer de développer un accord sur les avantages pour la communauté (CBA): un accord élaboré avec une réelle contribution des membres de notre communauté qui créerait de bonnes opportunités de formation et ferait d’Anniston un meilleur endroit.

Mais au lieu de nous entendre et de négocier une véritable CBA, New Flyer a embauché un consultant basé à New York appelé le Transportation Diversity Council (TDC), une organisation qui représente les intérêts des entreprises de transport et de construction.

Voici ce que je vois: New Flyer suit une route bien parcourue par les entreprises qui cherchent à se soustraire à la responsabilité de notre communauté. Avec l’aide de TDC, New Flyer a produit ce qu’ils appellent un «cadre des avantages pour la communauté». Ce «cadre» vague comprend beaucoup de choses qui semblent bonnes sur le papier, mais son véritable objectif est de fournir une couverture à une entreprise qui n’a pas montré son intérêt à travailler avec les travailleurs du Sud et notre communauté.

Depuis 2019, notre Alabama Community Benefits Coalition, une coalition de travailleurs locaux, de droits civils et de groupes communautaires, y compris Adalante Alabama Worker Center, a demandé à New Flyer de nous rencontrer pour négocier une ACA juridiquement exécutoire pour son usine d’Anniston, une qui les travailleurs des centres et la communauté. Nous avons rencontré et envoyé des lettres aux dirigeants de New Flyer. Nous les avons contactés à de nombreuses reprises. Mais New Flyer n’a pas bougé.

Un rapport d’octobre 2019 que mon organisation, Jobs to Move America, a publié sur les abus signalés sur le lieu de travail à l’usine d’Anniston a révélé de nombreuses plaintes concernant la discrimination raciale, le harcèlement sexuel et les représailles, entre autres. Plus précisément, le rapport a révélé que 30 pour cent des travailleurs de New Flyer ont déclaré avoir été témoins de problèmes dans le processus de production et ont déclaré avoir peur de signaler le problème par crainte de représailles. Quinze pour cent des répondants au sondage ont déclaré avoir été gravement blessés au travail. En 2016, New Flyer a été condamné à une amende pour des problèmes de sécurité à l’usine. Quarante-trois pour cent des travailleurs noirs que nous avons interrogés ont déclaré qu’ils avaient l’impression de s’être vu refuser une promotion ou d’être traités comme s’ils étaient incompents en raison de leur race. Mais plutôt que de travailler directement avec les employés et les groupes locaux pour résoudre ces problèmes, New Flyer a embauché une entreprise de plus de 900 miles de distance pour créer un écran de fumée PR. C’est inacceptable.

Plus tôt cette année, JMA a publié un autre rapport contenant des recherches d’un expert de l’ABC et professeur d’éthique juridique. Le rapport a comparé le «cadre» de New Flyer et TDC avec un CBA et a constaté que le «cadre» contient une série d’engagements, mais sans aucune responsabilité envers les employés de New Flyer ou la communauté Anniston. En d’autres termes, cela promet beaucoup mais l’entreprise n’a aucune obligation de livrer. Nous n’avons trouvé aucune preuve que le «cadre» a été élaboré avec la contribution des employés de New Flyer – les personnes dont il est censé bénéficier. Interrogés sur les interactions qu’ils auraient eues avec TDC avant la publication du «cadre», les employés nous ont dit qu’ils n’avaient jamais parlé à quiconque de l’organisation.

Notre recherche a également révélé que TDC n’a aucune expérience dans le développement d’ACB. En fait, lorsque notre coalition a rencontré le personnel de TDC l’année dernière, certains nous ont dit qu’ils n’avaient même jamais entendu parler d’une ABC. TDC a également des conflits d’intérêts: son conseil d’administration et ses dirigeants sont pour la plupart des cadres supérieurs des transports et des dirigeants d’agences de transport public. Si tel est le cas, TDC ne peut prétendre représenter les travailleurs ou les résidents d’Anniston.

Anniston mérite mieux. Les travailleurs méritent mieux.

Ce que nous méritons, c’est une véritable CBA, négociée mot à mot, pas un faux «cadre» dicté par une firme new-yorkaise. Si New Flyer est vraiment engagé envers ses travailleurs et notre communauté, alors il devrait s’asseoir avec notre coalition pour faire une ABC de la bonne façon.

Rien de moins profite à New Flyer, pas aux familles de travailleurs d’Anniston.

ifeddal

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