Dragues suceusesÉditer

Les Geopotes 14 lèvent leur flèche sur un canal aux Pays-Bas. (gēopotēs est grec pour « ce qui boit de la terre »)

Ceux-ci fonctionnent en aspirant à travers un long tube comme certains aspirateurs mais à plus grande échelle.

Une drague suceuse ordinaire n’a pas d’outil à l’extrémité du tuyau d’aspiration pour perturber le matériau. Il s’agit souvent de la forme de dragage la plus utilisée.[[citation requise]

Aspiration traînanteÉditer

Une drague suceuse porteuse à élinde traînante (TSHD) traîne son tuyau d’aspiration lorsqu’elle travaille. Le tuyau, qui est équipé d’une tête de dragage de drague, charge les déblais de dragage dans une ou plusieurs trémies du navire.
Lorsque les trémies sont pleines, le TSHD navigue vers une zone d’élimination et décharge le matériau à travers les portes de la coque ou pompe le matériau hors des trémies. Certaines dragues se déchargent également automatiquement à l’aide de godets et de convoyeurs.[[citation requise]

Jan De Nul est actuellement la plus grande drague suceuse porteuse à élinde traînante au monde. Cristobal Colon (lancé le 4 juillet 2008[8]) et son navire jumeau Leiv Eriksson (lancé le 4 septembre 2009[9]). Spécifications de conception principales pour le Cristobal Colon et le Leiv Eriksson sont: une trémie de 46 000 mètres cubes et une profondeur de dragage nominale de 155 m.[10] Le plus grand suivant est HAM 318 (Van Oord) avec sa trémie de 37 293 mètres cubes et une profondeur de dragage maximale de 101 m.

Coupeur-aspirationÉditer

Le tube d’aspiration d’une drague suceuse-coupeuse (CSD) possède un mécanisme de coupe à l’entrée d’aspiration. Le mécanisme de coupe détache le matériau du lit et le transporte vers la bouche d’aspiration. Les déblais de dragage sont généralement aspirés par une pompe centrifuge résistante à l’usure et évacués soit par une conduite, soit vers une barge. Les dragues suceuses-aspiration sont le plus souvent utilisées dans les zones géologiques constituées de matériaux de surface dure (par exemple les dépôts de gravier ou le substratum rocheux de surface) où une drague suceuse standard serait inefficace. Ils peuvent, s’ils sont suffisamment puissants, être utilisés à la place du dynamitage sous-marin.[11]

À partir de 2018, la drague suceuse à désagrégateur la plus puissante au monde est celle de DEME. Spartacus, qui devrait entrer en service en 2019.[12]

Aspiration de la vis sans finÉditer

le système de dragage à vis fonctionne comme une drague suceuse à fraise, mais l’outil de coupe est une vis d’Archimède tournante placée à angle droit par rapport au tuyau d’aspiration. Les premières dragues à vis largement utilisées ont été conçues dans les années 1980. En 1996, IMS Dredges a introduit une version automotrice fonctionnant sans ancrage ni câble. Ils ont été principalement utilisés pour les applications d’élimination des boues des usines de traitement des eaux usées; depuis lors, ils ont été utilisés pour l’entretien des rivières et l’extraction de sable.[[citation requise]

Le carénage de turbidité sur les systèmes de dragage à vis sans fin crée un vide d’aspiration puissant, provoquant beaucoup moins de turbidité que les têtes de coupe de type conique (panier) et ils sont donc préférés pour les applications environnementales. Ceci et la capacité de transporter le matériau vers la pompe plus rapidement rendent les systèmes de dragage à vis plus productifs que les dragues de taille conique de type conique (panier) de taille similaire.[[citation requise]

Jet-liftÉditer

Ceux-ci utilisent l’effet Venturi d’un jet d’eau concentré à grande vitesse pour tirer l’eau à proximité, ainsi que le matériau du lit, dans un tuyau.

Air-liftÉditer

Un pont aérien est un type de petite drague suceuse. Il est parfois utilisé comme d’autres dragues. À d’autres moments, un pont aérien est tenu sous l’eau par un plongeur.[13] Il fonctionne en soufflant de l’air dans le tuyau, et cet air, plus léger que l’eau, monte à l’intérieur du tuyau, entraînant de l’eau avec lui.

Dragues mécaniquesÉditer

Certaines dragues à godets et dragues à benne preneuse sont suffisamment puissantes pour extraire le corail pour faire un canal de navigation à travers les récifs coralliens.
[14]

Ancien navire hollandais de dragage à godets « Hollandsch Diep 4 »

Dragues à godetsÉditer

Une drague à godets est équipée d’une drague à godets, qui est un dispositif qui ramasse les sédiments par des moyens mécaniques, souvent avec de nombreux seaux en circulation attachés à une roue ou une chaîne.[14]

Dragues preneusesÉditer

Une drague à benne ramasse les matériaux du fond marin avec un seau de coquille de palourde, qui pend d’une grue à bord ou d’une barge de grue, ou est porté par un bras hydraulique, ou est monté comme sur une dragline. Cette technique est souvent utilisée dans l’excavation de boue de baie. La plupart de ces dragues sont des barges spuds, des pieux en acier qui peuvent être abaissés et relevés pour positionner la drague.[14]

Dragues pelleteuses / à balancierÉditer

Une pelle rétro / dragueur à balancier a une pelle rétro comme sur certaines pelles. Une drague rétrocaveuse brute mais utilisable peut être fabriquée en montant une pelle rétro de type terrestre sur un ponton. Les six plus grandes dragueuses-pelleteuses au monde sont actuellement le Vitruve, le Mimar Sinan, le Postnik Yakovlev (Jan De Nul), le Samson (DEME), le Simson et le Goliath (Van Oord).[[citation requise] Ils présentaient des pelles sur barge. Les petites dragues pelleteuses peuvent être montées sur chenilles et travailler à partir de la rive des fossés. Une drague rétrocaveuse est équipée d’une coque semi-ouverte. La coque est remplie en se dirigeant vers la machine. Les déblais de dragage sont généralement chargés dans des barges. Cette machine est principalement utilisée dans les ports et autres eaux peu profondes.[14]

Niveleur de litÉditer

Drague à vapeur Berthe, construit en 1844, lors d’une démonstration en 1982

Il s’agit d’une barre ou d’une lame qui est tirée sur le fond marin derrière tout navire ou bateau approprié. Il a un effet similaire à celui d’un bulldozer sur terre. La drague à vapeur à chaîne Berthe, construit en 1844 selon les plans de Brunel et maintenant le plus ancien navire à vapeur opérationnel en Grande-Bretagne, était de ce type.[15]

KrabbelaarÉditer

Il s’agit d’un ancien type de dragueur qui était auparavant utilisé en eau peu profonde aux Pays-Bas. C’était un bateau à fond plat avec des pointes qui dépassaient de son fond. Alors que le courant de la marée tirait le bateau, les pointes ont gratté le matériau du fond marin et le courant de la marée a emporté le matériau, si possible vers des eaux plus profondes. Krabbelaar est le mot néerlandais pour « scratcher ».

Injection d’eauÉditer

Une drague à injection d’eau utilise un petit jet pour injecter de l’eau à basse pression (pour empêcher les sédiments d’exploser dans les eaux environnantes) dans le fond marin pour amener les sédiments en suspension, qui devient alors un courant de turbidité, qui s’écoule dans la pente, est déplacé par un second jet d’eau du WID ou emporté par les courants naturels. L’injection d’eau entraîne beaucoup de sédiments dans l’eau, ce qui rend difficile la mesure avec la plupart des équipements hydrographiques (par exemple, les sondeurs monofaisceau).

PneumatiqueÉditer

Ces dragues utilisent une chambre avec des entrées, hors de laquelle l’eau est pompée avec les entrées fermées. Il est généralement suspendu à une grue à terre ou à un petit ponton ou une barge. Son efficacité dépend de la pression en profondeur.[[citation requise]

SnagboatÉditer

Un snagboat est conçu pour éliminer les gros débris tels que les arbres morts et les parties d’arbres des voies navigables d’Amérique du Nord.[[citation requise]

AmphibieÉditer

Certains d’entre eux sont l’un des types de dragues ci-dessus, qui peuvent fonctionner normalement, ou en allongeant les jambes, également connus sous le nom de spuds, de sorte qu’il se tient sur le fond marin avec sa coque hors de l’eau. Certaines formes peuvent aller à terre.

Certains d’entre eux sont des pelles rétrocaveuses de type terrestre dont les roues reposent sur de longues jambes articulées afin de pouvoir conduire dans des eaux peu profondes et garder sa cabine hors de l’eau. Certains d’entre eux peuvent ne pas avoir de coque flottante et, dans l’affirmative, ne peuvent pas travailler en eau profonde.
Oliver Evans (1755-1819) en 1804 a inventé l’Oruktor Amphibolos, une drague amphibie qui fut le premier véhicule routier à vapeur d’Amérique.[[citation requise]

SubmersibleÉditer

Ceux-ci sont généralement utilisés pour récupérer les matériaux utiles des fonds marins. Beaucoup d’entre eux voyagent sur une piste continue. Une variante unique[16] est destiné à marcher sur les jambes sur le fond marin.[17]

PêcheÉditer

Transport de dragage, y compris palourdes vivantes et coquilles vides

Les dragues de pêche sont utilisées pour collecter diverses espèces de palourdes, de pétoncles, d’huîtres ou de moules dans les fonds marins. Certaines dragues sont également conçues pour capturer des crabes, des oursins, des concombres de mer et des conques. Ces dragues ont la forme d’une pelle en maille de chaîne et sont remorquées par un bateau de pêche. Les dragues spécifiques aux palourdes peuvent utiliser l’injection hydraulique pour viser plus profondément dans le sable.[18] Le dragage peut être destructeur pour le fond marin et certains dragages de pétoncles ont été remplacés par la collecte par plongée sous-marine.[19]

Dragues individuelles notablesÉditer

Une grande drague asiatiqueÉditer

En juin 2018, le plus grand dragueur en Asie était « MV Tian Kun Hao« , une drague de 140 mètres de long construite en Chine, d’une capacité de 6 000 mètres cubes par heure.[20]

Logiciel de surveillance de dragueÉditer

Les dragues sont souvent équipées d’un logiciel de surveillance de dragage pour aider l’opérateur de dragage à positionner la drague et à surveiller le niveau de dragage actuel. Le logiciel de surveillance utilise souvent la navigation par satellite cinématique en temps réel pour enregistrer avec précision où la machine a fonctionné et à quelle profondeur la machine a dragué.[[citation requise]

Dans une « drague à trémie », les matériaux dragués finissent dans une grande cale à bord appelée « trémie ». Une drague suceuse porteuse est généralement utilisée pour le dragage d’entretien. Une drague à trémie a généralement des portes au fond pour vider les matériaux dragués, mais certaines dragues vident leurs trémies en divisant les deux moitiés de leurs coques sur des charnières hydrauliques géantes. Dans les deux cas, au fur et à mesure que le navire drague, l’excès d’eau dans les déblais de dragage est déversé lorsque les solides plus lourds se déposent au fond de la trémie. Cet excès d’eau est renvoyé à la mer pour réduire le poids et augmenter la quantité de matière solide (ou lisier) qui peut être transportée en une seule charge. Lorsque la trémie est remplie de lisier, la drague arrête le dragage et se rend sur un site de décharge et vide sa trémie.[[citation requise]

Certaines dragues à trémie sont conçues de manière à pouvoir être vidées par le haut à l’aide de pompes si les sites de décharge ne sont pas disponibles ou si le matériau de dragage est contaminé. Parfois, le lisier des dragages et de l’eau est pompé directement dans des tuyaux qui le déposent sur les terres voisines. Ces tuyaux sont également communément appelés tuyaux de dragage. Il existe différents types de tuyaux de dragage qui diffèrent en termes de pression de travail, de flottabilité, blindés ou non, etc. .[21] Certains ont même fait adapter les tuyaux ou les tuyaux aux besoins précis du dragage, etc. D’autres fois, il est pompé dans des barges (également appelées chalands), qui le déposent ailleurs pendant que la drague continue son travail.[[citation requise]

Un certain nombre de navires, notamment au Royaume-Uni et dans le nord-ouest de l’Europe, assèchent la trémie pour sécher la cargaison afin de pouvoir la décharger sur un quai «à sec». Ceci est réalisé principalement en utilisant une roue à godets à décharge automatique, un grattoir ou une pelle hydraulique via des systèmes de convoyeur.[[citation requise]

Lorsque des sédiments contaminés (toxiques) doivent être enlevés, ou lorsque des sites d’élimination à l’intérieur de grands volumes ne sont pas disponibles, les boues de dragage sont réduites en solides secs via un processus connu sous le nom d’assèchement. Les techniques actuelles de déshydratation utilisent soit des centrifugeuses, des conteneurs Geotube, de grands filtres à base de textile ou un appareil à base de floculant / congélateur polymère.[[citation requise]

Dans de nombreux projets, la déshydratation du lisier est effectuée dans de grandes fosses de décantation à l’intérieur des terres, bien que cela devienne de moins en moins courant à mesure que les techniques de déshydratation mécanique continuent de s’améliorer.[[citation requise]

De même, de nombreux groupes (les plus notables en Asie de l’Est) effectuent des recherches sur l’utilisation des sédiments déshydratés pour la production de bétons et de blocs de construction, bien que la forte teneur en matières organiques (dans de nombreux cas) de ce matériau soit un obstacle à de telles fins.[[citation requise]

La bonne gestion des sédiments contaminés est une question actuelle très préoccupante. En raison de diverses activités d’entretien, des milliers de tonnes de sédiments contaminés sont dragués dans le monde entier à partir de ports commerciaux et d’autres zones aquatiques à un haut niveau d’industrialisation. Les déblais de dragage peuvent être réutilisés après une décontamination appropriée. Divers procédés ont été proposés et testés à différentes échelles d’application (technologies de restauration de l’environnement). Une fois décontaminé, le matériau pourrait bien convenir à l’industrie du bâtiment, ou pourrait être utilisé pour l’alimentation des plages.[22]

ifeddal

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